ハリアーハイブリッド 市場
ハリアーハイブリッド の市街地走行での 燃費 は９．１Ｋｍ/Lだった。エンジンは３．３Ｌ。2400KM北軽井沢往復で。／
このクラスではいい方なのかな。乗ったことがないので何ともいえないけど＾＾；
2007年8月現在、トヨタ中古車では「セルシオ」、ニッサン中古車では「スカイライン」、ホンダ中古車では「ステップワゴン」、スズキ中古車では「ジムニー」が一番人気ということです。
画像は http://www.carsensor.net/E_special/050217/04.html より
【価格】 19530 円 (税込み)
【ショップ】 WEB SHOP QUIN-MANSAR
【説明】
・450万μF、HOTイナズマMRの900倍のパワー ・普通乗用車用 ・メカに弱くても、取付簡単です ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ F65 プレミアム F65 メルセデスベンツ A160トヨタ エスティマ(TCR20W RRSVV)トヨタ ソアラトヨタ エスティマトヨタ セルシオトヨタ ブレイドスズキ ジムニー日産 フェアレディZS30ホンダ NSX いすゞ ジェミニjt190日産 ステージアWGC 34 25X日産 アベニール2.0Si4WD日産 スカイライン日産 プリメーラ HP10 Tmトヨタ ノアトヨタ 60系アリスト三菱 アウトランダー 2.4G5マツダ MPV23T 4WDホンダ シビック 青森県十和田市 SA様 F65 450万μF セルシオ 平成7年式 他社愛用品名: PUMA C−MAX 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 3年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった アイドリング: 安定した 加速時のオーディオやラジオについて: ノイズが減った オーディオの音質: 良くなった 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった ATの動作: 良くなった 商品の満足度: 良い ＜直後体感＞エンジン始動性が良くなり、アイドリング時の微振動が減った。 ＜3時間後体感＞アクセルを軽く踏むだけで、車が前に出る感じがする。エアサスの腰砕け感が無くなった。 ＜7日後体感＞電装系全般に調子が良くなっているのが分かる。 ＜オーディオ感想＞高音・低音にメリハリが出た。ボリュームを絞って聞いても、音のメリハリは変わらず、疲れない。 ＜その他＞購入して良かったと思っています。これほど効果が現れると思っておりませんでした。 愛知県丹羽郡 UT様 F65 450万μF アルファード MS 4WD 2002年 バッテリー年数: 1年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 電圧: 上がった ATの動作: 良くなった ブレーキのアシスト: 良くなった 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞セルモーターの回転が装着前はクン、コンコンコンという感じでしたが、装着後はグッ、ガッガッ（擬音ですみません）と力強く、早くなりました。また、ディスチャージベッドライトの点灯直後の立上がりが早くなりました。 ＜3時間後体感＞信号発信時のアクセルの反応がよくなりました。また、なんとなくですが、ウインカーの点滅速度が速くなったように感じました。 ＜7日後体感＞中間加速（4000rpmまで)が良くなりました。高回転域はエンジンパワーに特別な変化は無いみたいですが、フィーリングは良くなりました。パワステが軽くなったように感じました。 ＜その他＞私の車はしっかりデットニングを施し、スピーカーも社外品に換えているため、装着前から コンデンサーチューンは知っていましたが、半信半疑でした。しかし、疾るんですを知り購入して効果が体感できたことに満足しています。「650〜1000倍の高速供給パワー」に偽りはありません、今は、より上位の商品に興味を持ちました。 匿名様 F65 450万μF ニッサン プレサージュ 2500cc 2003 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: わからない 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 良くなった 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 9Km -＞ 11Km ATの動作: 良くなった ブレーキのアシスト: 良くなった 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞あまり変わらないような気がしました。 ＜3時間後体感＞なんとなく変速ショックが少なくなったかな？という感じです。 ＜7日後体感＞セルの回り方が、元気よくなりました。アイドリングで以前は、ゴロゴロとした振動がありましたが、今は気にならなくなりました。 ＜オーディオ感想＞以前はめりはりのある音が好きで、CD−Rに書き込む時イコライザーをかけて焼いていたのですが、今では効き過ぎているくらい音のめりはりがでています。 ＜その他＞5月に家族と長距離ドライブに行った時、オートバイに着けていたF22をはずしてプレサージュに装着、車ではどうか？といった感じで装着して走行した結果、燃費が今までなかったほど良かったのでF65を追加注文しました。 広島県広島市中区 QQ様 F65 450万μF ホンダ オデッセイ RA-3 平成9年 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった アイドリング: 安定した 加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった オーディオの音質: 良くなった 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった リッター1Km向上 電圧: 上がった 13.4 V-＞ 13.8 V ATの動作: 良くなった ブレーキのアシスト: 良くなった 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞取り付け後、即エンジンの具合が劇的に良くなりました。オーディオはそれなりに凝っていましてサブウーファーの音圧・音量がUPしたのが感じられました。兎に角「信じられない！」状態でここ数年感じたことの無いエンジンフィールです。 ＜3時間後体感＞取り付け直後の状態が、もう一段レベルUPしヘッドライトが明るくなった、ATがスムーズ（シフトショックが激減）になったのも確認できました。カーステレオに表示される電圧が安定してきました。 ＜7日後体感＞200km程度のの高速走行を含むドライブをし約1km程度燃費が向上しました。その他は至って好調です。ストレスの無い走りは持続しています。10年近く（6万km)走っているとは思えないエンジンの具合です。 ＜オーディオ感想＞サブウーファーの音圧変化が向上したのが顕著でした。その他は詳しい表現が出来ないのですが、イコライザー・クロスオーバーの再調整をしました。ヴォリュームも以前より下げて聞いています。 福島県福島市笹谷 KK様 F65 450万μF スズキ ジムニー JA11V 平成7年式 他社愛用品名: ホットイナズマ エコ 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 アイドリング: 安定した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞特に変化なし ＜3時間後体感＞低中速のトルクが増えたような感じがした。 ＜7日後体感＞装着直後より全体的にパワーアップしたように思える。 ＜その他＞高速道路走行時、装着前よりアクセルの踏む量が少なくなった。その結果、エンジン音、うなり、振動が減り快適にドライブできるようになった。登坂車線においても以前はシフトダウンしていた所も、5速で走ることができ、軽自動車であることさえ忘れてしまうくらい変化してしまった。他の人が運転しても変化が感じられるほど効果が出ている。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。※急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。
